眼下，共享单车还在锡城为抢夺“最后一公里”市场激战正酣，而一批北汽EC180车型的新能源共享汽车已经现身街头，成为落户锡城的首批共享汽车。面对这一新生事物的“横空出世”，不少“赶时髦”的市民已经迫不及待进行了“尝鲜”，有人称其了“有本无车族”；也有人疑问，在共享单车市场出现了一些乱象、引发争议的背景下，共享汽车该如何吸取？
昨天上午，在国联大厦金融一街附近，两辆白色的新能源汽车停在充电桩边。车身印有“国联智行”和一个二维码。在运营人员的指导下，记者下载“无锡出行”的APP。用手机号码注册信息后，上传本人的身份证、驾驶证照片，经过5-10分钟的审核通过后获得了登录账号，随后支付1000元押金，登录账号便进入租车界面。打开租车软件，并选择国联科陆-总部网点，点击下单。随后选择了APP中车对应的车辆，点击手机页面的开门按钮。
打开车门，这辆五座车内饰简约，钥匙位于空调控制面板下方，换挡为旋钮式。由于是电动汽车，行驶起来十分安静。在D 档模式下，最高限速在80公里/小时左右。在S档模式下，最高可以开到110公里/小时左右。据了解，这款共享汽车按照时间收费，每分钟0.45元，一小时为27元。记者从市民中心出发，沿着观山、贡湖大道行驶至体育公园，用时半小时，费用为15元。记者通过打车软件进行估算，同一程打车则需要30元以上。如此看来，共享汽车在价格上有优势，而且里程越长越划算。
负责该项目的国联科陆无锡新动力有限公司负责人孙琥介绍，共享汽车还处于试运营阶段，首批共投放了54辆新能源汽车，其中10辆用于短时租赁，其余的用于日租、月租以及年租。目前，全市已设有4个借还车网点，分别在国联大厦、市民中心、国联人才公寓、火车站附近。“接下来还将增加投放数量，预计上半年共投放200辆新能源汽车，建成50个充电站。”孙琥表示，未来会在区、园区附近设点，满足市民通勤需求。同时也会在机场、酒店、景区、综合体布点，预计到年底将设立网点25个，实现主城区基本覆盖。
对于共享汽车如何盈利，孙琥表示，这款新能源汽车的价格为15万元，减去各类补贴后，成本为5万元左右。目前主要有短租和长租两种模式。“根据计算，一辆新能源汽车每用时间达到4小时就不亏本。”与此同时，他们还面向企业定向租车，这部分有着稳定的收入。此外，新建的充电站还可为其他品牌的新能源汽车提供充电服务，这也成为盈利的一部分。孙琥还透露，除了短租和长租两种模式外，未来还将探索网约车等多种经营模式。
共享汽车的到来，让不少市民兴奋了一把。“虽然驾照在手已经6年，但买车、养车成本高，只好骑电动车上下班。”在太湖新城上班的王先生已经率先体验了共享汽车。在他看来，共享汽车的“出世”给他这样的“本本族”带来了，今后自己不买车也可以开车了，而且是光开不用养。也有市民认为1000元的押金太高，相当于短期融资，还不如乘坐专车、快车。一些网友则最好在高铁站汽车站设立停车点，方便来无锡旅游的游客。不过，在众多的声音里，大家最为关心的是如何停车？如何充电？出了事故咋办？违章怎么处理？
该项目运营人员许然介绍，共享汽车是不能任意停车的，因为只有停放到固定的还车点才能结算，否则依然处于计费的状态。在充电方面，这款汽车在充满电的情况下能开180公里，打开租车软件可以看到可租汽车的续航情况，对于分时租赁的驾驶者来说不用考虑充电问题。运营公司为每辆共享汽车都购置了商业保险，一旦发生事故由保险公司理赔。在违规处理上，分时租赁汽车与普通机动车是一致的，即向车辆驾驶人追责。驾驶者要在10天内自行缴纳罚款。由于租车前需要交1000元押金，一般情况下，押金会在第30天退还，对于逾期未消除违章的人，工作人员将金中扣除违约金。
这种共享汽车模式能否持续发展下去？发展前景如何？在孙琥看来，分时租赁可以最大限度地使用车辆，是分享经济在出行领域的一种体现，有着很大的市场需求。不过，共享汽车的运营模式要比共享单车复杂得多，像充电站、停车场的建设就是一点，还需要电力、、物业等部门的配合。
有网友表示，迫不及待推行共享汽车，势必会给城市管理再“添堵”。一方面，共享单车至今未解决的违规停放、过度占用公共空间、信用体系欠缺等问题，在共享汽车领域照样存在。另外，越来越多的共享汽车会不会加剧城市的交通拥堵，这也成为不少人担心的问题。对此，交通运输管理人士认为，一个城市的新能源共享汽车若能做到合理定位、有序发展、规模适当、布局合理，将发挥对公共交通的延伸服务功能，对提高公交出行分担率有促进作用。随着网点分布增多，人们的出行更加便捷，一定程度上可降低有本无车人群对拥有车辆的。此外，通过电动汽车对汽油车的替代，可有效减少污染。不过，随着共享汽车的推进，势必对城市管理提出更大的挑战，共享汽车在城市的发展效果还有待实践验证。（晚报记者易然/文、摄）